全球首台原位可变径盾构机在芳白城际广州火车站段首发
本帖最后由 CM桦 于 2025-11-20 12:56 编辑广州地铁建设公众号《“变形金刚” 已就位 全球首台原位可变径盾构机在广州首发》
11月18日，在深达50多米的芳白城际（芳村—白云机场北）施工现场，由广州地铁集团牵头、华隧建设等单位参与研制的全球首台原位可变径盾构机“变径一号”在芳白城际广州火车站至白云站区间（以下简称广白区间）盾构井顺利始发顺利始发，标志着这一新技术首次在轨道交通建设领域实践运用。“变径一号”就像地下“变形金刚”，直径可以伸缩调整，既能挖隧道又能挖站台。
新技术解决芳白城际关键难题
直径“伸缩自如”的可变径盾构，将从广白区间盾构井始发后，由北往南向广州火车站方向掘进，抵达广州火车站并完成站台层掘进。由于广州火车站位于国铁广州火车站站城改造范围内，近期车站无地面施工条件，若沿用传统的明挖法，该站将受制于地面条件无法实施，成为制约芳白城际建设的关键难题。
此次运用的原位可变径盾构技术，能在无需地面开挖、场地占用的情况下，使用一台盾构机连续完成区间隧道和站台层建设，以满足芳白城际全线工期要求。同时，这一创新工法还解决了传统工法中带来的地面开挖、施工间断和场地占用问题，大幅提升地下空间开发施工效率和设备适应性，显著降低环境影响和综合成本。
“变径一号”由广州地铁集团牵头，华隧建设等单位参与研制。华隧建设相关工作人员介绍，可变径盾构机能反复“伸缩”，一台盾构机通常能完成10公里的掘进任务。在此范围内，使用可变径盾构可以预留多座车站后续施工的条件，待时机成熟再扩大建设车站，为日后加站提供了可能性。
克服场地制约 高效完成吊装及调试工作
“变径一号”盾构机长145米，宽8.83米，重1950吨。广白区间盾构井位于越秀区明德物流园内，周边厂房密集分布，盾构井长度仅75米，无法满足盾构机正常始发空间需求。同时该盾构井肩负双向共四台盾构始发任务，在狭窄的场地内，既要满足其余三台盾构机的正常掘进，还要保证变径盾构机的进场、下井，给建设者带来重重困难。
面对场地制约难题，广州地铁牵头联合广东华隧、江苏建科等参建单位，对始发场地布置进行全方位优化：摒弃常规地面布置模式，重新调整盾构机台车摆放，充分挖掘左线站台空间潜力，将设备分体部件科学分配至左右线区域，成功实现空间高效利用，减少地面占用面积约550平方米，克服了场地狭窄带来的施工冲突，用28天完成了可变径盾构机的吊装和调试工作。
施工进度
截至目前，芳白城际铁路（芳村—白云机场北）土建工程累计完成53%。10座车站中，6座已封顶，4座进行土建施工；10个区间中，2个已经贯通，6个进行土建施工，2个进行前期准备；出入段线IV线已贯通、II、III线进行土建施工。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准。） 很好，意味着芳白城际过两三年就能全线贯通 太好了:loveliness: 万胜围饭堂 发表于 2025-11-18 22:06
很好，意味着芳白城际过两三年就能全线贯通
广州南直通机场，太期待了 广花好像好久没更新进度了? 进度反超广花城际了呀https://cdn.jsdelivr.net/gh/master-of-forums/master-of-forums/public/images/patch.gif 我很好奇这种项目出资是靠广州财政还是广东省的财政？查了一下设站全都有广州地铁的换乘，也就意味着全都能通过地铁到达，而这项目不是市内的地铁。那应该是广州市全资？ Ganon 发表于 2025-11-20 15:01
我很好奇这种项目出资是靠广州财政还是广东省的财政？查了一下设站全都有广州地铁的换乘，也就意味着全都能 ...
广州全资啊，连广佛西环这种真城际都是广、佛出资。
之前的城际是广东投资为主，后面省级投资重点在高铁和非珠城际。 dtmabc 发表于 2025-11-20 17:19
广州全资啊，连广佛西环这种真城际都是广、佛出资。
之前的城际是广东投资为主，后面省级投资重点在高铁和 ...
非珠城际还投资？不怕亏的裤衩都没吗{:6_173:} Ganon 发表于 2025-11-20 15:01
我很好奇这种项目出资是靠广州财政还是广东省的财政？查了一下设站全都有广州地铁的换乘，也就意味着全都能 ...
芳白城际就是广州以前规划的地铁22号线北延段，用城际的名义进了建设大湾区规划 Ganon 发表于 2025-11-21 11:44
非珠城际还投资？不怕亏的裤衩都没吗
粤东城际 Ganon 发表于 2025-11-21 11:44
非珠城际还投资？不怕亏的裤衩都没吗
因为珠三角的城际基本离不开羊角和绿龟了，而省铁投想搞一个自己运营的，那就只能是粤东城际了{:6_171:} Ganon 发表于 2025-11-21 11:44
非珠城际还投资？不怕亏的裤衩都没吗
亏也得忍着，这是广东省欠粤东西北的，利用偏袒性政策优惠吸血粤东西北四十年，早该还债了。 Ganon 发表于 2025-11-21 11:44
非珠城际还投资？不怕亏的裤衩都没吗
潮汕核心区人口密度不差的，客流未必就不行 景天I号 发表于 2025-11-22 12:56
潮汕核心区人口密度不差的，客流未必就不行
都是老人. 两三年通车？那广花进度也差不多意味着2028左右才能通车？ 本帖最后由 snihty 于 2025-11-22 23:50 编辑
Ganon 发表于 2025-11-21 11:44
非珠城际还投资？不怕亏的裤衩都没吗
广汕、深汕、厦深三条通道去潮汕地区，潮汕那几个高铁站客流很充足，城际把高铁、机场交通枢纽串起来，兼顾三市城际交流。
投资上大部分站点都是地上+四编组，也做了压减。
思路上没什么问题。
janda 发表于 2025-11-22 22:27
两三年通车？那广花进度也差不多意味着2028左右才能通车？
芳白开工时就说了争取2028年底通车，当时大家还说要是火车站盾构隧道搞不掂，2028年还无法全线通。好在现在设计了新型盾构机，这样看来2028年全线通车没大问题 字里行间充满了对广铁的怨念
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