这2条干线铁路，最新进展
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作为西部陆海新通道重要组成部分，甘肃天水至陇南铁路（以下简称为“天陇铁路”）、平凉至庆阳铁路（以下简称“平庆铁路”）这2条干线铁路，项目建设进入“加速度”，天陇铁路桥梁和隧道工程全速推进、平庆铁路重难点控制性工程——稠水沟特大桥主墩顺利封顶，项目建设进度持续刷新，一起来看。
天陇铁路桥隧工程全速推进01 甘肃天陇铁路、天水融媒消息：目前，甘肃天水至陇南铁路（以下简称为“天陇铁路”）项目聚焦桥隧占比高、地质条件复杂的施工难题，实现各工点建设齐头并进，隧道工程作为项目攻坚核心，已累计开挖完成87.5公里，占设计量的82.3％。成县1号、2号隧道及全线重点控制工程徐家坪隧道已顺利贯通，预计2025年年底前柳林隧道、黄渚关隧道将实现贯通，为后续铺轨作业扫清关键障碍。桥梁工程克服跨域施工等多重挑战，累计完成5700折合米，达成设计量的50％。天陇铁路新建正线全长208.207公里，其中桥隧比89.88％，项目沿线地质地貌复杂，滑坡、高地应力等地质问题突出，给建设施工带来极大挑战。天陇铁路各项目部在面对工期紧、任务重施工难度大等困难条件下，立足主责主业，按期完成计划投资，项目建设稳步推进。武家梁隧道进口由中铁八局天陇铁路一标一分部负责施工，所在分部施工长度达6700米，现场设置1座斜井、划分2个工区及3个作业面，形成高效推进的施工格局。施工过程中，项目团队面临岩层遇水后体积膨胀、对初期支护形成巨大挤压应力等复杂难题，全天候动态监测掌子面施工安全，从围岩监测、支护调整到工艺优化、流程再造，以精准预判和灵活对策化解各类施工风险。武家梁隧道进口技术负责人吕鑫昱介绍：“隧道进口设定2.49公里的施工任务，每日掘进3米左右，当前已完成掘进1827米，其中双线隧道711米，初期支护已全部完成，单线隧道完成1116米，施工进度按计划有序推进，为后续隧道贯通奠定了坚实基础。”除此之外，中铁八局还承担着天陇铁路天水潘集寨渭河特大桥施工任务，大桥全长2111米，共54跨，为双线特大桥，桥身跨越陇海铁路、社棠中路、渭河、G310国道、宝兰客专、羲皇大道等河流和交通要道，每一处跨越都极具挑战。目前，工程已完成140根桩基、5个承台施工。“大桥需跨越两条铁路，陇海铁路属于繁忙干线，跨越时需要在天窗点架设T梁施工，施工组织与技术难度大。为最大限度减少跨越宝兰客专时对高铁运营的影响，我们采用了先进的T构转体技术。”天水潘集寨渭河特大桥现场技术员廖黎明说。
天水至陇南铁路
天水至陇南铁路（简称为“天陇铁路”）是国家中长期铁路网规划和甘肃省“十三五”铁路发展规划确定的重点项目，也是甘肃省第一条全额投资、自主修建的重点铁路工程，项目连接甘肃省天水市与陇南市，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。天陇铁路正线全长约208公里，为客货兼顾的区域铁路干线。线路北起天水至平凉铁路杨家碾站，经天水市清水县、麦积区、秦州区，陇南市徽县、成县、武都区，接入兰渝铁路陇南西站。投资估算总额245.3亿元，设计运行速度为160公里/小时，局部限速。全线共设置车站18座（含既有杨家碾站、陇南西站）、线路所1座（郭坪线路所），新建客运中间站7处。近期开站16处、线路所1处，预留会让站2座(李子站、柏杨树坝站)。项目建成后，可以有效改善甘肃东南部地区交通条件，填补甘肃省区域路网空白，完善区域铁路网布局，优化地区能源供应格局，打通陇东南至川渝地区新的客货运输便捷通道，完善西部陆海新通道网络布局，推进沿线国土资源开发和新型城镇化进程，推进乡进全面振兴，具有十分重要的意义。
平庆铁路稠水沟特大桥5号、6号主墩顺利封顶02 11月16日，平庆铁路重难点控制性工程——稠水沟特大桥5号、6号主墩完成最后浇筑作业，正式封顶。此次主墩封顶为后续架梁通道贯通及全桥贯通奠定核心基础，项目建设迈入新阶段。稠水沟特大桥位于庆阳市西峰区后官寨镇，全长639.66米，是中铁二十一局承建的跨度最大连续梁工程。桥梁连接全线最长浅埋黄土隧道，地处黄土峁梁地区，“U”字形深切冲沟发育，地势起伏剧烈，相对高差近145米。作为全线技术难度最高的工程之一，“高墩、大跨”是其显著特点。桥梁主跨采用（96+180+96）米连续刚构梁跨越深沟，12座墩台中7座为空心高墩，最高墩达108米，平均墩高51米，此次封顶的5号、6号主墩高度分别为89米与108米，墩柱采用八边矩形空心墩结构，建设环境复杂、施工难度大、安全风险高。平庆铁路项目站前一标二分部总工程师黄炬银说：“高墩、大跨是本桥的主要特点，主墩墩身采用液压自动爬模系统，目前两个主墩已经完成封顶。上部连续刚构采用挂篮悬臂浇筑法施工，共计22个节段，预计2027年4月份全桥贯通。”面对复杂地形地质条件与高难度技术要求，项目团队精准施策、攻坚克难。施工中采用液压自动爬模系统，高效、安全地进行现浇混凝土施工，保障高墩施工安全与质量，实现0.75米/天的施工进度，为节点目标达成提供有力支撑。还成功攻克湿陷性黄土地区超长桩基施工难题，对复杂节点进行模拟优化，为同类工程建设提供了可借鉴的实践经验。“该目标的达成，是平庆铁路建设过程中的重要突破，为后续架梁通道的贯通创造了关键条件，也为全线按期建成通车奠定了坚实基础。”平庆铁路项目站前一标二分部经理黎卫国表示。
平凉至庆阳铁路
平庆铁路位于甘肃省东部地区，途经甘宁革命老区，线路全长约92.6公里，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，连接甘肃平凉市和庆阳市。线路自平凉市崆峒区平凉南站引出，经平凉市崆峒区、庆阳市镇原县、庆阳市西峰区，接入银川至西安高铁庆阳站。其中平凉南至白水段沿西安至平凉铁路增建二线，长约12公里，设计时速120公里；白水至庆阳段为新建双线铁路，长约80公里，设计时速160公里。平庆铁路共设平凉南、白水、镇原、北石窟、庆阳5座车站，其中平凉南、庆阳为既有车站，其他为新建车站，建设工期4.5年。平庆铁路是“十四五”铁路规划重点项目，对构筑黄河流域现代化综合交通网络“十字型”骨架、带动甘宁革命老区对外交流和振兴发展、助力新时代西部大开发形成新格局、强化陇东地区与兰白与河西等区域联系、巩固拓展脱贫攻坚成果具有重要意义。项目建成通车后，将成为陇东地区至甘肃省会兰州间的便捷客货运输通道，对完善区域路网布局、助力全面推进乡村振兴、促进区域经济社会高质量发展具有重要作用。
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